PIEŠŤANY. Opustené železničné trate by sa v budúcnosti mohli premeniť na cyklotrasy. Povedal to minister dopravy Ján Figeľ na brífingu po stretnutí s aktivistami z občianskeho združenia Cyklokoalícia.
Konverziu nevyužívaných koľajníc považuje za jednu z možností rozvoja cyklodopravy a cykloturizmu na Slovensku, čo aj v niektorých individuálnych projektoch realizuje.
"Za trate, ktoré budú z hľadiska súčasných trás konvertované alebo by mohli poslúžiť pre spojenie medzi cyklodopravou a železničnou dopravou, môžeme považovať Kvetoslavov-Šamorín, Komárno-Kolárovo, Devínske jazero-Stupava alebo pri Piešťanoch trať Piešťany-Vrbové," povedal Figeľ.
Transformáciu opustených železničných trás považuje miniester za spôsob, ako za relatívne málo peňazí vytvoriť zaujímavé infraštruktúrne projekty. Opatrenie si však vyžiada zmenu legislatívy i rozpočtu. Rezort dopravy sa spolieha na eurofondy.
Národnú stratégiu pre rozvoj cyklistickej dopravy na Slovensku má do jari 2012 vypracovať Výskumný ústav dopravný v Žiline. "Zadefinujú sa základné východiská, momentálny stav, ciele a nástroje pre realizáciu modernej cyklodopravy a samozrejme, cykloturizmu," poznamenal Figeľ.
Tomáš Peciar z OZ Cyklokoalície zastupoval pri rokovaní na ministerstve viaceré cyklistické združenia, stretnutie považuje za zásadné. "Momentálnym trendom v celej Európe je rozvoj cyklodopravy na úkor individuálnej automobilovej dopravy, čiže si asi uvedomujeme, že chceme byť ekologickejší, zdravší," poznamenal Peciar.
Podľa jeho slov aktivisti našli na pôde ministerstva riešenia aj pre projekty, ktoré podporia jazdu do práce na bicykli, napríklad zlepšením podmienok v spolupráci so železnicami. V zmenu súčasnej situácie verí aj Zora Paulíniová z OZ Cyklokoalícia.
"Chodím so svojím synom po meste na bicykli a zatiaľ je to skôr riskovanie jeho života a môjho zdravia. Dúfam, že strategické kroky, ktoré teraz navrhlo a aj zrealizuje ministerstvo dopravy, sa odrazia na bezpečnosti, a to aj v iných mestách," uviedla Paulíniová.
S premenou nevyužívaných železníc na cyklotrate majú skúsenosti najmä na Americkom kontinente. Rovnako majú tieto trate k dispozícii aj cyklisti v Španielsku, Francúzsku, Taliansku, Belgicku, Nemecku či Portugalsku.
V najväčšom rozsahu sa transformácia železníc uskutočnila v USA, kde takouto formou od 60. rokov 20. storočia vzniklo viac než 20-tisíc kilometrov cyklistických chodníkov. V Európe vyniká Španielsko, kde ku koncu roku 2010 evidovali takmer dvetisíc kilometrov tratí, postavených na starých koľajniciach.
