Diaľkové autobusy v smeroch na Banskú Bystricu a Bratislavu odchádzajú z dvoch nástupíšť. Umiestnené sú na opačných koncoch stanice, hľadaný spoj však niekedy nie je napísaný ani na jednej tabuli.
TRNAVA. Cesta diaľkovým autobusom z trnavskej stanice sa môže premeniť na poriadne dobrodružstvo.
Kým zistiť čas odchodu spoja nie je vďaka internetu či telefonickým infolinkám zložité, ťažšie je niekedy nájsť správne nástupište.
Spoj na grafikonoch nenašla
Presvedčila sa o tom aj Magdaléna zo Žarnovice. „Chcela som cestovať domov, na internete som si teda našla priamy spoj s odchodom o 17:40. Musela som si ešte vybrať peniaze v bankomate na železničnej stanici, časovú rezervu som teda mala len pár minút," spomína na nepríjemný zážitok.
Kým pri niektorých spojeniach je číslo nástupišťa uvedené priamo na webe s cestovnými poriadkami, autobus spoločnosti Turancar túto informáciu pri sebe nemal. „Išla som na nástupište číslo 2, kde som na tabuli s cestovným poriadkom autobus napísaný nenašla. Ponáhľala som sa teda na 18. nástupište s tým, že autobus pôjde zrejme odtiaľ," hovorí Magdaléna.
O to väčšie bolo jej prekvapenie, keď autobus, ktorý mal podľa grafikonu práve odchádzať, nenašla uvedený ani tam. „Vrátila som sa na dvojku a začala sa pýtať ľudí. Nikto mi však nevedel nič povedať. Zostala som tam bezradne stáť," hovorí mladá žena. Jej dilemu nakoniec vyriešil mladík, ktorý týmto spojom cestuje pravidelne. „Povedal mi, že ide z nástupišťa, kde som stála. Autobus meškal 20 minút, ale nakoniec som sa domov dostala," povedala.
Nelogické rozmiestnenie
Na chýbajúce informácie i nelogické rozmiestnenie nástupíšť sa sťažovali viacerí cestujúci. „Toto som nevidel v žiadnom meste, aby diaľkové autobusy idúce jedným smerom odchádzali z opačných koncov stanice," povedal František. Pridala sa k nemu aj Iveta: „Keď mám veľa batožiny a musím svoj spoj hľadať po celej stanici, je to nepríjemné." Riaditeľ divízie dopravy SAD Trnava Juraj Kuzma však v rozmiestnení nástupíšť problém nevidí.
„Žiadne sťažnosti na túto tému sme nezaznamenali. Tie nástupištia nie sú od seba tak ďaleko, aby to niekomu robilo ťažkosti," povedal Kuzma. Podľa neho nie je technicky možné, aby všetky autobusy odchádzali z nástupišťa dva. „Na dvojke by chceli byť všetci, lebo je to vpredu. Nedá sa to však časovo zosúladiť, preto sme linky rozdelili," vysvetľuje Kuzma.
Informujú len o zmluvných prepravcoch
Dopravcov, ktorí autobusovú stanicu v Trnave využívajú, sa snaží SAD podchytiť zmluvne. Za využívanie stanice tak platia mesačný poplatok, ktorý sa odvíja od počtu spojov.
„Násobí sa to naším koeficientom, v starej mene to vychádzalo na niekoľko desiatok korún na jedno zastavenie. Oproti iným staniciam je to veľmi prijateľné," povedal Kuzma. Okrem dvoch - troch prepravcov vraj majú zazmluvnených všetkých, Turancar však patrí do tej menšej skupinky.
V zmluve je okrem prideleného nástupišťa zakotvený aj akýsi informačný servis pre cestujúcich. „Hneď ako nám prepravca oznámi zmenu cestovného poriadku, naši pracovníci informáciu aktualizujú aj na tabuliach priamo na zastávkach," povedal Kuzma. Pravidelná decembrová zmena je zdarma, za ďalšie zmeny počas roka už prepravcovia platia drobný manipulačný poplatok.
SAD Trnava však cestujúcich informuje len o odchodoch autobusov zmluvných prepravcov. „Keď niekto nemá s nami zmluvu, o jeho spojoch nemáme prehľad. Nejdeme však cestou ako napríklad na Mlynských nivách v Bratislave, kde je osadená rampa a dostanú sa tam len tí, ktorým dali čipovú kartu," povedal Kuzma. To sa im však niekedy aj vypomstí, keď sa nahnevaní cestujúci sťažujú, že svoj spoj nevedia na tabuliach nájsť.
Turancar: Na ťahu je SAD
Problém s autobusovou stanicou v Trnave sa podľa Josefa Machalu zo spoločnosti Turancar ťahá už roky. Momentálne žiadna zmluva medzi nimi a trnavskou SAD-kou neexistuje, cestujúci sa tak z informačných panelov odchody žltého expresu nedozvedia. „Situáciu sme sa snažili riešiť aj osobným stretnutím, naposledy sme boli v Trnave na jar. Vedenie prisľúbilo, že sa nám ozvú a pripravia podklady. Do dnešného dňa sa to však nestalo," hovorí Machala.
Spoločnosť podľa neho tým, že stanicu bezplatne využíva, neporušuje žiadny zákon. Majiteľ totiž nesmie zabrániť vstupu prepravcovi s platnou licenciou. Machala však súhlasí aj s tým, že Turancar ako prepravca by mal prispievať na chod a údržbu stanice. To by sa však vraj museli zmeniť podmienky.
„Odmietame platiť inú sadzbu za diaľkové a za medzinárodné linky. Pripadá nám to nelogické, pretože autobus zaberie priestor na nástupišti bez ohľadu na to, kam pokračuje," povedal Machala. Od SAD Trnava podľa neho žiadali aj vydokladovanie reálnych nákladov, ktoré sú s prevádzkou stanice spojené. „Chceme vedieť, či sú nimi požadované poplatky primerané," vysvetlil Machala.
