TRNAVA. Radnica sa stále nevzdáva myšlienky prepojenia centra mesta s južnou časťou. Väčšina vodičov v súčasnosti na to využíva Dohnányho, ktorá patrí k najvyťaženejším v rámci celej Trnavy.
Vzhľadom na fakt, že táto ulica vedie popod železnicu, pre úzky podjazd a svetelnú križovatku v jeho blízkosti sa tam pravidelne tvorí dopravný lievik.
Každý deň
V zápche na relatívne krátkom úseku sa dá stráviť aj polhodina, šoféri v nej uviaznu každé ráno od siedmej do deviatej, popoludní zasa od pol tretej aj do piatej. Mnohí to už považujú za bežnú rutinu. Radnica prednedávnom medializovala správy ohľadom prepojenia Kollárovej ulice s Tamaškovičovou.
Chcete začať so štvortisícovkami? Túto zvládne takmer každý Čítajte Trasa by mala viesť netradične ponad terajší tok Trnávky, v ceste jej stoja viaceré prekážky, vyvýšený val so železnicou či areál fakultnej nemocnice. V týchto miestach už existuje podjazd, podobný, ako na Žarnovovej, ktorý sa zatiaľ nevyužíva.
Štúdia tiež odhalí, či prekrytie Trnávky bude dostatočný pre automobilovú dopravu, alebo budú tadiaľ chodiť iba chodci či cyklisti.
Hľadajú dodávateľa
Samospráva momentálne hľadá dodávateľa štúdie, ktorá by analyzovala technické a finančné riešenie. Nová komunikácia by v budúcnosti mohla odľahčiť preťaženú Dohnányho alebo Sladovnícku ulicu.
Zámer ráta s úplným prekrytím toku Trnávky v tejto časti mesta. Štúdia má byť spracovaná pre viaceré varianty komunikácie ponad Trnávku, napríklad, pre chodcov, cyklistov a individuálnu dopravu a prípadne aj pre autobusovú dopravu.
„Štúdia musí obsahovať napojenie komunikácie na okolité územie a predovšetkým na rozvojové územia v okolí, ako výstavba novej nemocnice a iné. Pre všetky varianty požadujeme špecifikovať nutné zásahy do objektu podjazdu,“ píše sa v zadaní. Radnica za vypracovanie štúdie zaplatí približne 88-tisíc eur.
Most nad železnicou
Pred niekoľkými rokmi sa hovorilo aj o inej alternatíve. Konkrétne o oblúkovom oceľovom moste, ktorý by začínal v blízkosti križovatky Staničná a Kollárova a končil na Bratislavskej.
