TRNAVA. Mnohí Trnavčania si ešte isto pamätajú, aké to bolo jazdiť po Trnave, keď neexistoval severný obchvat.
Tranzitné ulice ako Rybníkova či Trstínska bývali plné kamiónov, ktoré cez Trnavu iba prechádzali a pokračovali ďalej na Záhorie, v opačnom smere na Nitru. Keď ho v júni 2012 otvárali, čakalo sa na vtedajšieho ministra dopravy Jána Počiatka. Zdržal sa totiž v zápche. O tom, že severný obchvat Trnave prospel, už dnes niet žiadnych pochýb.
Trvá to roky
Obchvaty sa „rodia“ ťažko. Projekt severného existoval už od polovice 70. rokov, jeho výstavbu urýchlil až príchod automobilky PSA do Trnavy. S podobným osudom sa stretáva aj južný obchvat, ktorý plánuje postaviť Slovenská správa ciest.
S daňami z nehnuteľností v Trnave nesúhlasia tisíce ľudí, spustili petíciu Čítajte Hoci sa o ňom hovorí už roky, s jeho výstavbou sa dodnes nezačalo. Vypracovaná štúdia síce potvrdila jeho dôležitosť, no zatiaľ nie je v rebríčku priorít riešenia problematických úsekov ciest v rámci celého Slovenska. SSC preto uprednostnila obchvaty iných miest.
Južný obchvat považuje radnica za dôležitý pre odfiltrovanie nákladnej dopravy prúdiacej do priemyselných areálov v juhozápadnej časti mesta, ako aj kvôli presmerovaniu tranzitnej dopravy smerujúcej od Bratislavy do Čiech. Aj napriek viacerým už zrealizovaným požiadavkám Slovenskej správy ciest (SSC) na samosprávu, sa doteraz nezačalo.
Mesto sa už roky snaží o to, aby s južným obchvatom začala SCC čo najskôr.
