TRNAVA. Severný obchvat Trnave prospel, o výstavbe južného sa hovorí už takmer desať rokov. Jeho termín realizácie sa neustále posúva.
Podľa najaktuálnejších informácií zo Slovenskej správy ciest (SSC), jeho výstavba z výsledkov štúdie zrealizovateľnosti vychádza na rok 2021.
Parkovisko mesto chce, železnice ho nepredajú. Dohodli sa na spolupráci Čítajte Dovtedy je potrebné zabezpečiť rozhodnutie pre umiestnenie stavby, majetkovoprávne usporiadanie pozemkov pod obchvatom, stavebné povolenie, dokumentáciu na ponuku pre výber zhotoviteľa a následne verejným obstarávaním zabezpečiť zhotoviteľa stavebných prác.
Na uvedené činnosti, vrátane peňazí, je potrebný súhlas rezortu dopravy.
Predpoklad v roku 2021
„Pri pridelení finančných prostriedkov na jednotlivé roky, t. j. majetkovoprávnu prípravu, dokumentáciu pre stavebné povolenie a dokumentácie na ponuku je predpoklad začatia stavby v roku 2021,“ zhrnula Lucia Karelová, hovorkyňa SSC. O výsledkoch štúdie zrealizovateľnosti, ktorá mala byť podkladom pre získanie finančných prostriedkov na výstavbu dlho očakávanej južnej vetvy z eurofondov, nás aj napriek záujmu hovorkyňa neinformovala.
Políciu v Zavare zamestnávajú najmä robotníci z automobilky Čítajte O začiatku výstavby sa hovorilo ešte v roku 2016, keď samospráva dostala aj prísľub od vlády. Trnava si splnila aj viaceré požiadavky SSC.
Napríklad výstavbu okružnej križovatky s viacerými vetvami vedľa bývalého Sklo-plastu. Mestskí poslanci odsúhlasili ešte v októbri 2016 aj nevyhnutú zmenu územného plánu predpokladanej trasy obchvatu. Ohľadne obchvatu sme sa na radnici osobne stretli aj s primátorom Petrom Bročkom. Ten nám potvrdil, že zo stretnutí a doterajších rokovaní so zástupcami SSC je skeptický.
Mohli by už aspoň vykupovať pozemky
„Bol by som rád, kebyže sa v súčasnosti realizuje aspoň výkup pozemkov. Strategicky je trasa vymedzená, ale teraz musí prísť niekto zhora a povedať, áno, tu vyčleníme 9 miliónov eur a môže sa začať s vykupovaním,“ skonštatoval primátor s tým, že sa môžu objaviť vlastníci, ktorí nebudú chcieť predať a štát ich bude musieť vyvlastniť.
A to je náročný a dlhodobý proces, ktorý by v konečnom dôsledku mohol spustenie realizácie obchvatu znova oddialiť.
Presmerovanie kamiónov cez sídlisko začali Trnavčania riešiť Čítajte Ani severný obchvat sa nerodil hladko, spustenie jeho výstavby sa naťahovalo niekoľko rokov. Až po príchode automobilky PSA sa pohli veci dopredu. Bročka preto dúfa, že rovnaký osud nezastihne aj južnú vetvu. Podotkol, že investície štátu do infraštruktúry sú v súčasnosti už na inej úrovni ako kedysi.
„Sú mestá, ktoré obchvat nemajú. Napríklad Prešov. Chápem, že nie sme jediný na Slovensku, kto potrebuje obchvat, ale trasa je už dávnejšie zadefinovaná, takže minimálne mal v tomto období „bežať“ výkup pozemkov. Ak ich budú mať, potom to bude už iba otázka realizácie, bez nich je to beh na dlhé trate,“ dodal Bročka.
